早期的机油滤清器设计

早期的机油滤清器设计
早期的机油滤清器设计基于安装在金属外壳内的可更换元件。更换滤清器时，拆卸壳体、丢弃滤芯、清洁壳体、添加新滤清器并将总成重新安装到发动机上。到了20世纪中叶，自旋滤波器开始流行起来。这里，滤芯和滤芯是独立的。在换油过程中，您只需拆下工件，将其丢弃，然后拧上新的滤清器即可。今天，我们又回到了早期的机油滤清器设计。在该系统中，机油通过包含在单独外壳内的滤芯进行过滤，因为可更换滤芯可能比旋装式滤清器更环保。请记住，今天的机动车辆所需的换油量比去年少得多。爱游戏官方微信会员

当今的机油滤清器类型
目前有许多类型的机油滤清器可用，并且可能有同样多的测试，爱游戏官方微信会员在这些测试中，各种滤清器被分开并进行诊断。事实是，并非所有的滤油器都是平等的。底线是：你通常会得到你所付出的。

但是，标准过滤器、高性能过滤器、面部过滤器和合成过滤器之间有什么真正的区别吗？绝对地爱游戏官方微信会员

你必须首先考虑机动车辆的任务。这方面的例子是一辆赛车。这是一种很少（如果有的话）经历冷启动的情况（在许多情况下，在启动之前，油被加热）。机油经常更换，这仅仅是因为发动机经过检查并定期拆卸。赛车发动机中的油一度比乘用车中的油厚得多，但今天正好相反。赛车手已经发现了轻油的好处。

在没有详细说明的情况下，发现赛车引擎中充满的机油轻如零级，这种情况并不少见。赛车滤清器经过专门设计，可与这些机油配合使用。某些座圈滤清器未配备回油阀。爱游戏官方微信会员

另一方面，许多赛车机油滤清器的内部介质能够抵抗高温和机油中的水位，从而爱游戏官方微信会员可以堵塞标准机油滤清器介质类型。许多赛车机油滤清器的设计目的是在低阻力的情况下提供高水平的机油流量。某些专为耐久性应用（例如，12小时或24小时比赛）设计的赛车机油滤清器包含不同的介质，用于捕获较小的污染物。

一些赛道或高性能过滤器配有更坚固的外壳，以防止轨道碎片损坏。爱游戏官方微信会员一些过滤器中还包括较重的基板。这可确保滤清器体在高压条件下不会弯曲。有些结构可以安全连接，以防止意外松动。一些高性能过滤器还采用轧制螺纹而不是切割螺纹，以确保过滤器在安装过程中不会剥落。